dimanche 15 janvier 2017

De Trinidad à La Trinité : préparatifs de départ

Alfred après sept mois au chantier Peake.

Vendredi 6 janvier, 7 mois après l’avoir laissé au sec au chantier Peake à Chaguaramas (15 km à l’ouest de Port of Spain), nous retrouvons notre vieil Alfred. Une semaine de travail intense nous attend avant de reprendre la mer avec nos équipiers, les Noël et les Saint Rémy, qui arrivent à Trinidad le 15 janvier.

Une activité joyeuse: le passage de l'antifouling sur la coque

Nous n’aurons pas trop d’une semaine pour mener à son terme la liste des travaux : peinture des œuvres vives avant la mise à l’eau, remise en état du gréement dormant, installation de la pompe du circuit d’eau douce ramenée de France, remise en état du circuit électrique 220V endommagé par une fuite d’eau, révision du moteur d’Alfred et du moteur hors-bord de l’annexe, révision des voiles, révision du groupe frigo, remise en état du pilote automatique principal et installation du nouveau vérin Raymarine Mark1 ramené de France, installation d’une nouvelle pompe de cale automatique…. plus les courses pour le plein de vivres que nous voulons faire avant l’arrivée de nos amis. La liste est longue, le temps est court mais le courage ne manque pas !

La cathédrale catholique de l"Immaculée Conception, fête œcuménique des forces armées

Quelques aspects contrastés de Port of Spain, capitale de Trinidad & Tobago


Le début des travaux commence par une grosse bêtise : le dimanche matin, pendant que nous étions allés à la messe à la Cathédrale de Port of Spain afin de recevoir la sainte onction qui donne l’énergie aux travailleurs, est tombée une très grosse averse de pluie alors que le temps, en cette période d’alizé, est plutôt beau est sec. Nous avions oublié de fermer les panneaux de pont, résultat : l’ordinateur Asus tout neuf que nous venions d’acheter pour sécuriser la navigation électronique et les transmissions satellites a pris l’eau : il est fichu ! Il nous reste heureusement le vieux Toshiba qui nous sert depuis 4 ans à bord mais nous n’avons plus de solution de secours…

Woodford Place à Port of Spain, créée en 1797.

Tristes tropiques...

L'attente du bus à Port of Spain.
Après cette douche froide, Dominique écluse sa fureur en redoublant d’énergie pour expédier avant le dimanche soir la pose de l’antifouling sur la coque.


Derniers travaux de coque.

Le reste de la semaine se passe bien grâce en particulier aux bons soins de Mark Farfan et de sa société « Dynamite » qui nous trouve les bons intervenants pour régler les différents problèmes. Remise en état du groupe frigo qui avait déjà été réparé à Salvador (rechargement de fluide frigogène et changement de deux valves) grâce à Brendan, nous aurons des bières fraîches !  Contrôle du circuit de recharge 200V par Jesse : désormais nous aurons de l’électricité à quai, ce qui marchait mal depuis que nous avions grillé le circuit en 2013 à Cuba ! Mauvaise nouvelle apportée par Jonathan à qui nous avons confié la révision de notre petit moteur hors-bord Suzuki : petit cadeau d’adieu de Petrobras, l’essence avec laquelle il a fonctionné au Brésil a pollué le moteur et il faut changer plusieurs pièces dont le carburateur. Jonathan nous arrange tout ça rapidement. Récupération de la GV et du Génois déposés chez le voilier Ullman en mai pour être remis en état. Le gréeur, Jonas Romell de « Trinidad Rigging », a refait le gréement dormant dont plusieurs câbles étaient abîmés au niveau des sertissages, les 4 bas-haubans et les deux galhaubans inférieurs… Alfred repart avec un gréement neuf.

Derniers travaux sur la dérive avant la mise à l"eau.

Enfin vient la libération le jeudi 12 janvier : la mise  à l’eau !

Enfin, la mise à l'eau...
... silence, on coule ...!!!
Les travaux avaient commencé par une première bourde, la perte de notre ordinateur. Il était fatal qu’ils se terminassent par une deuxième et belle bourde… En mai, après avoir nettoyé le bateau de fond en comble (on aurait pu lécher les fonds d’Alfred), j’avais pris la sage précaution d’ouvrir le nable du passage de coque du sondeur afin que le bateau ne se remplisse pas par la pluie pendant nos 7 mois d’absence. Malheureusement, après 7 mois, cette sage mesure était oubliée … quand on a pu monter sur Alfred immédiatement après sa mise à l’eau, notre bateau était en train de couler : l’eau qui s’engouffrait par un trou béant avait déjà dépassé le niveau du parquet… un point positif à souligner cependant est que l’on a pu à cette occasion vérifier l’efficacité de la pompe de cale automatique qui avait été installée par Mark Farfan la veille !
Au marché de Port of Spain, samedi matin
Dimanche 15 janvier : le bateau est prêt à partir ; les Noël sont arrivés hier soir et nous attendons les Saint Rémy ce soir. Appareillage probable demain soir vers Grenade après les formalités de sortie du pays et les dernières emplettes.
Nos compagnons de ponton à Chagaramas